商学院:车市寒冬 2020有望回暖?

时间:2020-03-14 来源:www.usadazhong.com

温:张、和

2019即将落幕。自2018年下半年以来,中国汽车市场28年来的增速持续下滑。中国汽车工业协会的统计数据显示,2019年1月至10月,中国汽车生产和销售分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,生产和销售同比分别下降10.4%和9.7% %。2019年,“宏观经济影响”和“汽车市场下行趋势”成为汽车企业报告中最常见的词汇。

截至目前,已发布第三季度报告的13家上市乘用车公司中,只有4家出现利润增长或亏损,即JAC、比亚迪、ST海马和一汽李霞。其中,虽然比亚迪前三季度利润略有增长,但第三季度利润同比下降88.6%,而圣海马和一汽李霞的亏损减少依赖于资产回收。

业界一直在关注汽车市场何时会回暖。

自主性如何继续“上升”

近年来,中国自主品牌一直在向高端发展。什么是高端,汽车行业普遍认为,与合资企业一样,高价格并不是真正的高端。

《商学院》记者注意到,在过去几年中,广汽川汽、吉利、长城、比亚迪等许多独立品牌在高端汽车领域的价格都在20万元以上。然而,在汽车市场的寒冬,当整体销量疲软时,独立品牌不得不通过降价来维持市场份额。

一位汽车行业内部人士告诉记者,汽车市场的下滑趋势是对12万元到18万元的自有品牌的最大打击,他们在站稳脚跟之前就已经倒下了。“然而,独立的高端产品不能仅仅通过高端价格来评估。”业内人士认为,无论是在国内还是在国际市场上,人们是否尊重中国品牌的汽车,自行车利润是否继续积极增长,消费者对独立品牌的声誉、喜好和口碑是否继续提高,都是重要的因素。

“比如说丰田不错,除了雷克萨斯高端品牌,丰田在世界上的销量一般都不是很高,但是你能说丰田不是一个好的汽车公司吗?尽管丰田的汽车价格一般不高,但丰田的利润是汽车行业中最好的。丰田为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。中国自己的品牌现在不是以价格制造高端汽车,而是制造让中国人自豪的好车。”中南财经政法大学数字经济研究所执行主任、应用经济学博士后何林说。

据汽车分析师张翔称,独立品牌目前处于两阶段分化状态。例如,吉利、SAIC和比亚迪在新能源和新技术的研发上投入了大量资金,这使得它们能够保持在独立队伍的前列。另一方面,随着竞争越来越激烈,一些汽车公司正面临被重组的危机,如力帆和华泰。

关于自主品牌的发展情况,乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《商学院》记者采访时表示,2019年汽车市场在政策上受到六国转换标准的巨大压力,小企业不堪重负而倒闭。此外,随着新能源的开发和市场中低端汽车的萎缩,将对小型自主汽车企业产生巨大影响。“在未来两到三年内,少数企业将面临破产风险,其中包括一些不再知名的独立品牌汽车。”崔东树提到。

除了传统的汽车制造行业,新的汽车制造力量也刺激了中国的汽车工业,创造了许多新的品牌。崔东树提到,发展新的汽车制造力量的困难在于缺乏资金、经验、合理的想法和生产良好产品的足够能力,这使得他们在其他领域的探索并不特别重要。目前,新的汽车制造力量仍处于竞争的初级阶段。在接下来的几年里,大部分企业将被淘汰,其中两三家可能无法生存。此外,现有的优势并不意味着在未来几年也将存在,先下手为强的优势并不重要。未来可能存在的是一个新的企业

根据倍增联盟的数据,2019年1月至10月,主流合资品牌累计综合销售额为885.6万,同比下降5.6%,累计市场份额为51.5%(千分之一)。从1月到10月,只有德国合资品牌和日本合资品牌分别增长了2.0%和4.3%,而法律制度、韩国制度、美国制度和其他欧洲制度都有不同程度的下降。其中,法制衰落最为严重,达54.2%。

在销量普遍下滑的市场表现下,大多数合资品牌汽车公司通过价格探索和优惠政策等综合手段来交换销量。以上汽大众为例,上汽大众表示,从3月27日起,在提升销量方面,降低了车型的建议零售价,同时推出了包括置换、保险、金融信贷等多项购车优惠,提供额外的免费基本保养及其他服务优惠,有效惠及消费者,促进汽车消费。

对于10月份一些合资品牌销量的环比增长,张翔认为11月份销量可能会有所下降,原因是过去10年的黄金、九银、十银的销量,而12月份的销量会相对较大,原因是汽车公司在年底的势头。对于一些仍然使用旧技术的合资品牌来说,它们的市场份额将会下降。然而,随着智能网络技术和新能源的引入,与时俱进的大型合资企业的销量将逐渐回升,但很难说福特、现代和铃木等合资企业是否会回升。

汽车市场的下滑趋势并没有影响豪华车的销售。根据汽车协会的数据,豪华车的市场份额(根据汽车协会的数据,豪华车品牌包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英国菲尼迪和讴歌)比去年同期增长了10.8%,累计总销量达到181万辆。从2019年第一季度至今,豪华车市场份额持续超过10%。

在谈到奢侈品牌逆势崛起的原因时,崔东树说,一般来说,对富人来说更好,购买豪华车不会受到太大影响。然而,穷人日子不好过,从首次购车者和普通消费者的角度来看,买车的压力会更大。

即将热身?

2019年汽车市场将会变冷,2020年会回升吗?对此,崔东树表示:“今年,在转换国家六大标准的干扰下,企业大幅减少了库存,经销商生存压力很大。8月和9月,汽车市场将逐渐进入一个更好的状态,这种状态将持续到年底,从清算中国第六个国债的过程开始,到逐步增加存款的过程,直到10月份的环比增长。从理论上讲,2020年不会有六国的干涉,企业的经营状况应该说是逐步恢复到正常状态。负增长率将好于2019年。然而,正增长能否实现还不确定,因为目前经济形势仍处于下行状态,对汽车市场和消费者的影响仍相对严重。”

关于目前的汽车市场环境和未来趋势,汽车行业资深分析师钟石对记者《商学院》表示,从股市角度来看,中国汽车市场目前每年约有2000万辆汽车,尽管增长停滞,但仍是世界上最好的市场。增长停滞后,汽车市场将导致更激烈的竞争。之前冲上去的最后一家企业将很快被淘汰,剩下的企业将瓜分汽车市场的份额。这符合汽车市场发展的一般规律。

在2020年,《商学院》将继续关注汽车市场将如何回暖。

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