顽疾难改的出租的哥,互联网时代下的苟延残喘者

时间:2020-01-14 来源:www.usadazhong.com

近15年来,北京的出租车数量一直保持在65,000至66,000辆左右。理论上,这个数字足以缓解该市2200万人口对出租车的需求。然而,出租车行业拒绝接受乘客,并不时提高票价。结果,一方面,消费者无法乘坐出租车,另一方面,出租车本身空车率也很高。现在,由于优步、滴滴出行和其他在线预订的渗透,消费者已经放弃了出租车,但出租车行业仍饱受顽疾之苦。网永远不会是压垮骆驼的最后一根稻草。只有他们自己的慢性病才会摧毁出租车行业。云搜索网采访了一些出租车司机的工作条件,并记录了在这个互联网时代出租车行业的一个角落是如何崩溃的。

林启枫和朱在本文中是假名。

林启枫捏了捏栏杆上的烟头,把它塞进栏杆上的洞里。

他坐在栏杆上,漫不经心地撩起薄t恤的裙子,卷到胸前。同时,他有着类似天津方言的延庆口音,并与附近的熟人交谈愉快。话题从你去哪里钓鱼到你昨天赚了多少钱。偶尔,他会漫不经心地向路人扔去:“去哪里?”或者把声音提高30分贝,喊“八达岭长城”他的声音尖锐而热情。

他是北京的一名普通出租车司机。他的家人在延庆,他一年到头都住在德胜门汽车站附近。聊天的熟人也是一群延庆的出租车司机。这是他们的根据地之一。

林出生于1986年。在这一波出租车中,他是最年轻也是最瘦的。多年来,他不像其他深色皮肤上有污渍的兄弟,但他能清楚地看到从袖口折叠起来的皮肤和下手臂之间的黑白分界线。

德胜门战役

德胜门汽车站是八达岭长城的旅游集散中心。除了开往八达岭长城的877次特快列车外,还有一趟较慢的919次列车。虽然这里很少有旅游团体聚集,但还是有很多游客。正如每个城市的旅游集散中心都挤满了混合客车,除了公共汽车,还有蓝色和黄色出租车和一辆全黑色桑塔纳。他们还想从游客的满口袋里得到一片汤。

于是“八达岭长城”的声音在德胜门汽车站附近不断响起,甚至有人喊“”,直接用公交路线代替了目的地。其中,除了一群延庆的出租车司机,还有几个穿着印有“北京公交集团”字样的衬衫在这里招揽顾客。

他们比他们的朋友哭得更厉害。“去哪里?八达岭长城?”"这里(公交车)是慢车,可以坐三四个小时!"事实上,通过877号公路到达八达岭只需要一个多小时。夸张是一种常见的伎俩,他们经常互相说谎,“919以前去八达岭,但现在它改变了路线,到达了北京-张家口交界处,这根本不是一个方向。”

一个有眼光的人一眼就能看出这是一个穿着羊皮的黑色汽车司机。然而,人们选择黑车并不意味着他们在等待被屠杀。德胜门和八达岭之间的距离是70公里,这有点贵。桑塔纳包车往返300-500元,出租车包车往返500-700元。与出租车相比,黑色汽车的价格要低得多。

人们很少在利益面前考虑安全问题。一群9人的外国游客与黑车司机讨论了半天,最后决定每辆车300元装两辆黑车,这意味着其中一辆必须挤五个人。" 300元钱不够付账."站在一旁的林说。因此,除非乘客选择自己的出租车,否则他们不会与黑车讨价还价做生意。在和平共处的表象背后,朋友们也间接地抱怨说,他们会带乘客去旅游纪念品商店,并从中收取回扣。在回程中,他们不会带乘客回城市,但最多是去昌平线(远郊线)的地铁站。

尽管如此,黑车司机还是付出了代价主动出击。这也可以从双方司机根深蒂固的立场上看出。黑色汽车司机离公共汽车站更近,喊得更大声。其他朋友只在5米外的拐角处等着。占据这个地方的哥们有一种心理,跳

更大的狙击手来自网络。“国家不监督会有好处吗?他们是非法的!”当谈到优步和滴滴快车时,林极立刻张紧了嘴巴说道。然而,他也习惯了这种老式的问题,改变了态度,把“滴滴快车”称为“嘟嘟快车”。在他看来,网络巴士就像从德胜门到长城的黑色巴士。

7月21日,林早早起床,从延庆的一个小村庄乘公交车到出租车换乘区。他直到中午11: 30才开出租车去德胜门。由于7月20日的大雨,交给他的最后一班录音机显示总收入超过1200元。然而,他说7月份他最多工作三班,如果他努力工作,每班总收入将超过600英镑。他没有赶上昨天的课,也没有每天都“表现良好”。大多数时候,他和德胜门的其他兄弟聊天,偶尔向路人扔一句“去长城”。机场?“。

林看着一个离公交车站三四米远的年轻女人敲打着她的手机,但她懒得对她大喊大叫。

"哔哔(滴)。"他已经习惯了。"年轻人,现在谁还打车?他们都使用滴滴(特快列车)。“林书豪谈到了三四年前的北京,当时出租车在路上招手。当时,每班拉七八百美元很容易,但现在每班只能拉三四百美元。林的脸上毫无表情,语气平静,甚至没有感到悲伤,但在字里行间,他为出租车行业的衰落感到遗憾。

幸运的是,很快去房山区的乘客跳上了公共汽车。拒绝几个小订单后,这是一个大订单。

林冉在北京租了四年,熟悉北京的每一个角落,但他无法预测20日的大雨会导致21日京港澳高速公路的关闭。我不得不转身离开第五环。40分钟后到达目的地,49公里,159元。林拿了200美元的钞票,给了乘客40美元,没有那一美元。

在同一起点和终点,滴滴快车的价值为113.3元,拼车价格为96.8元。优步的估值是94元,拼车价格是80元。

乘客在路上说他不知道如何使用滴滴快车,如果他可以使用,他也会选择在网上预定一辆巴士。

根据民间数据,2012年北京共有277家出租车公司,拥有66,000多辆出租车和近100,000名员工。2015年,在北京广地平台注册的专车数量已经超过66,000辆,更不用说优步和易通平台的专车数量了。

在过去的两年里,由于价格低廉、服务周到,网络公交车像病毒一样在全国各城市迅速蔓延开来。尽管对在线汽车预订平台的补贴在经过两年的用户培训后变得更加合理,但平台司机很难像15年前那样“在三个月内赚回一辆车的钱”。然而,在大数据时代,高点击率和拼车率仍然让平台司机赚大钱。”每一滴都是一次旅行,“不仅让曾经在路边挥手停车的人收回手臂,换上手机,还号召北京乃至河北各地的私家车司机冲进五环路寻找黄金。

人们恍惚记得,当他们出去打车时,已经很久没有听到前排司机说的带有“呃”发音的老北京话了,也很久没有听到“你……你……你……”这让人们第一次来北京时感觉很好。没有人吸烟,也没有人和你一起吐痰,谈论20或30年前北京的浪漫场景。今年,即使是你汽车前排的司机也不到20岁,带有明显的南方口音。或者也许我会偶尔在上车时听到司机的“雷声”。

公交车上有三组乘客,但是裤腿之间的摩擦距离被手机忽略了。乘客们对屏幕欣喜若狂,匆忙跳下车,挤进拥挤的国际贸易中心。

这是一个包容的北京城市。包容的城市就像一个小国。这是一个小发达国家,到处都充满了发达地区的断裂感。

“不要走!轮班结束了!“

德胜门汽车站附近来来往往的人很多,还有

如果你不拉近,朱师傅也不想拉远。我问他是否想去长城和机场。“如果你现在不拉它,你就会失去它。当你等着回家的时候,你不能停下来,也没有心情。”他甚至不能说是乘客的理想目的地。连续七八个小时没有拉车后,朱师傅郁闷的踩下油门把手放进车里,回家了。

讽刺的是,在踩油门之前,他声称只要有可能就拉。然而,滴滴平台上的出租车客户名单被称为“有什么名单?”甚至一张离德胜门汽车站约13公里、离南方磨坊建国饭店几米远的单子也没有打扰到他。

同样的事情也发生在林身上。把乘客送到房山区后,他拒绝了几个走上前来询问的乘客。至于他会拉什么样的目的地,他的表情是“挥手拉”。然而,就像那些声称想吃什么就吃什么,但最终却批评这个和那个的人一样,他的做法出人意料地与“挥手拉”相反。在回来的路上,他开了滴滴出租车客户。偶尔,满意的名单会被其他出租车抢走。大多数不满意的名单都不想拿走。他在回程时放了一辆空汽车。

林更直接地拒绝挥手示意乘客,而不是不把名单拿到站台上。当被问及是否要从德胜门去东直门时,他又吐出了充满两种声调的延庆口音,“不!轮班结束了!”那时,他刚来上班。在房山区,林列了一张30元的单子,今天下午,林一共列了190元。但这不足以维持一天。

出租车公司每月会给林500多元的工资和几百元的油费补贴。这笔钱不能拿走。扣除工资和石油补贴后,林书豪每月必须向出租车公司支付2800多元。这笔钱是总数的一部分。然而,林属于两班制,一天一夜工作,一天一夜休息。这也意味着他实际上可以在一个月内使用出租车长达15个工作日。兑换成日常费用的金额大约是240元。

林的出租车公司属于国有企业,所以这笔钱比其他出租车司机少。这也是两班制,但刘师傅每月要向出租车公司支付4000多元。

出租车司机和在线预订平台一样讨厌出租车公司。甚至他们也开始习惯于网络的渗透来租车。相反,他们批评出租车公司。

“头八个小时是出租车公司的!其余的是挣来的。”朱师傅谈到钱时,忍不住说得更快了。

虽然出租车公司近年来没有增加他们的份额,但是在线汽车预订的出现剥夺了他们的业务。林说,三年前经营良好,每月净赚6000到7000英镑,“现在你不得不减少3000到4000英镑。这就是你要做的一切。”

钱已经交了,但是出租车公司并没有帮助根除黑车。他甚至没有监管已经翻新并落入个人手中的克隆出租车。

据了解,北京出租车的退休年龄是6岁。6年期满后,部分报废出租车将通过非法手段重新进入市场。他们的外表和普通出租车一样。即使是假发票也很难分辨真假。由于没有合法的运营资格,乘客在遇到问题时很难保护自己的权利。

"我们就像沉默的羔羊,被屠杀."隔壁的出租车司机经常说他们的生活“比狗睡得晚,比鸡起得早”。"这种驾驶和卖白粉一样危险,挣的钱比保安少。"

至于为什么不转向迪迪,所有的大师开玩笑地说:没有执照(照片)!但是在戏谑的背后,我们的朋友不能留下一层尊严。朱师傅说他从来没有骑过滴滴,将来也不会骑滴滴,即使价格很低。“我会支持定期出租任何东西,因为那是我的工作!我只是不想钱落入黑车司机的手中!”

林也采取了坚定的态度,即使有执照也不会开优步和滴滴快车。目前,他正在学习获得A1驾照,并准备将来驾驶一辆公共汽车。"我没有太多的技能,不能做其他任何事。"林自吹自擂。林以前是叉车司机,也是装配线上的工人。他没有远大理想,也不会离开北京

日落时分,他没有拉任何工作,绝望中他踩下油门回到公共汽车上。交车后,他在等一趟3小时的公共汽车。他可能不能在车里抽烟,但他可以睡觉。它一定离他的妻子和孩子越来越近了,这多少可以缓解他的抑郁。

Conclusion

王朔的小说《许爷》有这样一个描述:“开他的车。我不想让他看到我从未坐过雪铁龙。我坐在后座,什么也没问,尽管我想放下窗户,知道烟灰应该放在哪里。如果这辆雪铁龙是一个乐队,许李煜就像一个指挥家,让每个乐器尽可能地发音。他熟练地操纵着汽车,像一条鱼一样在车流中钻来钻去。他的车装有立体声音响,播放我当时从未听说过的摇滚乐。他总是大声说笑,带着愉快的微笑和自信的语气。他不时松开握着方向盘的右手,做一个放下一切的手势。所有这一切给了我一个和他一样的世界。”这是20世纪80年代中期生活在北京的出租车司机的生活状况。那时,打车是“昂贵而时尚的”。当时,许李煜在北京会见了高级官员和外宾,并吃了最时尚的餐厅。那时,所有的出租车司机都戴着大金戒指,裤兜里带着一大堆外汇,这既高级又迷人。

时间洗礼了物质的迅速发展,但并没有洗掉北京兄弟们的自负和优越感。当他们醒来时,他们发现社会批评他们吃饱了,但他们不后悔。拒绝接受公共汽车和赚取小额利润的情况时有发生。最后,随着互联网时代的到来,互联网接管了汽车,并把另一把面对面的剑给了已经被刺伤的哥哥们。年轻的出租车司机正在转向其他行业,留下了一群失去了加入其他行业能力并想继续出租的老年司机。然而,他们似乎仍然没有治愈这些缺陷。

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